中国汽车从来不缺乏赶潮者，在前赴后继的造车狂潮中，民营企业是一股不可忽视的新生力量。天下熙熙，皆为利来！天下攘攘，皆为利往！不可否认，民营企业纷纷涌入汽车行业，利润难免是一个致命的诱惑因素。 在中国汽车时代将要来临之际，民营企业扎堆进入汽车行业，而在中国三大汽车集团之间的空隙，积极的民营企业家更是看到了“国民车”的市场空间，他们很“主动”地将这份责任义不容辞地扛到了肩上。“汽车疯子”李书福成为了民营企业进军汽车的标志性人物，更成为了吉利的形象代言人，在自主品牌的大旗下，李书福的“国民车”理念为吉利赚尽了眼球。 然而，纷至沓来的后续者，却少见能够超越吉利李氏的翘楚，汹涌的民企造车浪潮在成就吉利之后，似乎不再愿意制造更多的空间机会。于是，我们能够看到，一方面是民营企业高呼造车口号，另一方面，却有太多的“运气欠佳者”备受这股汽车制造热潮的“折磨”。 继宁波奥克斯汽车公司2005年正式止步汽车制造业之后，又一家民企汽车公司上海万丰客车制造有限公司于2006年6月“停产调整”，未来发展似乎仍不太明朗。2007年12月10日，执着的波导二次出山，终于获得国家发改委的正式批文，取得生产汽车发动机的资格，向整车制造迈出了重要一步。这个饱尝国内手机市场惨烈竞争而利润日益下滑之苦的通讯巨头，虽然还没修成正果，但是好歹算是已经窥到门径了。 奥克斯、万丰奥特、波导——失败、暂时调整、再度尝试，三个民企与汽车亲密接触呈现出三种不同态势，可谓具备典型的借鉴意义。 奥克斯昙花一现 奥克斯进入汽车，更像是玩票性质，来也匆匆，去也匆匆。 2004年2月24日，奥克斯集团在北京钓鱼台国宾馆正式宣布：计划投入80亿资金，最终实现45万辆的年设计产能，重拳出击汽车产业。仅仅一年时间，奥克斯就终止了自己的造车梦想，于2005年3月23日宣布退出汽车行业。 同众多民企一样，奥克斯也应算是“草莽”出身：1986年，奥克斯还是一家负债20万元的乡办钟表零件厂，但在其后的19年间，奥克斯的资产达到55亿元，并多元化扩张到家电、电力、通讯、新能源等产业，进入汽车领域不过是奥克斯多元化扩张的一个必然结果。 奥克斯和汽车经历了两年的亲密接触。早在2003年7月，为寻找合作伙伴，奥克斯分赴各地开始寻找合适的汽车壳资源。2003年10月，奥克斯集团成功地将沈阳双马汽车公司纳入麾下，并且动作神速地在当年11月1日推出了新车样车。 空调、手机——家电与IT产品在某种意义上有着它的共通点，其消费者群也相对稳定，可汽车却不然，从开发到研制到生产到销售到售后等各方面，这个“吃香”的产业都需要庞大的资金进行承担，而汽车用户也并不如其他群体那般好糊弄。在空调及手机上赚得好处的奥克斯故伎重施，想利用“低价策略”从汽车行业分一杯羹，它天真地认为，在暴利的汽车行业，即使是“低价”，利润也是远远高于自己曾经经营的两大业务。 当奥克斯带着这些“理念”和所谓的“梦想”冲进汽车市场时，残酷的现实开始逼近了。 2003年，尽管中国汽车达到了前所未有的“井喷”状态，却只是一个短暂的“甜头”。 2004年开始，汽车市场景气渐失，合资企业新车大量上市，降价狂潮不断掀起，中国汽车突然遭遇的“灾害年”，导致很多汽车厂商都面临困境，造车基础本就薄弱的民营企业销量大幅度下滑，利润空间也受到严重挤压。还处于“襁褓”之中的奥克斯自然措手不及，由于没有扎实的基础，它根本无力承受这个剧变。 对于退出汽车业的原因，奥克斯给出了这样的解释：奥克斯本来进军汽车业是投奔轿车生产的，SUV车的生产只是前期的一个手段，但由于宏观环境以及国家的调控政策，让我们感觉到奥克斯申请到轿车牌照是不可能的，我们不能无限期等待，最后选择了撤出。 国家发改委工业司汽车处副处长李刚却给出了相反的说法：“奥克斯从来就没有向发改委正式申请过，怎么能说主要原因是国家不批所致呢？”而就在当时，国家发改委还接受了江淮和力帆两家民企的造车申请。 但这或许只是奥克斯传达给业界的一个公开理由。在分析人士看来，奥克斯当初进入汽车业，其实是醉翁之意不在酒，它更多是希望借助时髦的造车噱头进行大量融资，当融资梦想被残酷的现实打破时，退出汽车业也是顺理成章之事。 奥克斯进入汽车业，的确另有所图。2003年，奥克斯就提出了三大战略，其中的资本运作战略是，计划未来3年内，争取拥有3家上市公司—国内上市一家、境外上市一家、兼并收购一家。奥克斯进入汽车业，难避融资和炒作之嫌，毕竟，2003年正值造车热潮之机，这个杀入汽车业的“门外汉”也宣称“计划投入80亿资金”，而这么多资金更多需要通过融资渠道来获得。 奥克斯在进入和退出汽车业的决定上显得冲动而轻率，其根本原因也许是奥克斯并非真正想造车，而是借助造车进行资本运作。 未来也许仍会有像奥克斯这样的借力者。这也意味着，在投身汽车产业的民企队伍中，实际还分化着资本运作者和实业运作者两大阵营，只不过，在中国特殊的市场环境下，后者的数量还是要远远多于前者。
