还记得去年，我采访了南京菲亚特杭州某4S店的总经理，当时他举出了很多个南京菲亚特不会解散的理由。我也很认可其中的几点说法，然而现在回头再去看，却总觉得那时的采访像是一种垂死前的挣扎。经销商再有热情再多借口，也挽回不了一直在亏损的南京菲亚特。

对南京菲亚特的感觉

虽然南京菲亚特的车型很小，不符合中国人喜欢的大气，但是在国外的销量也是一个证明，证明了人们对汽车的需求，最主要的还是代步而已。用小和便宜来形容南京菲亚特的车型，似乎很恰当。我对南京菲亚特似乎有些总有些盲目地崇拜，可是如果让我有足够钱的时候去买一辆，我又会觉得不甘心。有钱可以去买更好的车，为什么要买南京菲亚特？这是很多人共有的一个看法。记得问过一个朋友，会不会买南京菲亚特。他说10万以下的车送给他都不会去开。的确，汽车对刚有点钱了的中国人来说，很大程度的象征了面子。要面子的我们，可以倾其所有只为了去挣一点面子。

对话南京菲亚特经销商

我采访过两位南京菲亚特的杭州经销商，一位现在已经改做长安马自达，一位一年前已经改做名爵。两位老总却都给了我相同的感觉，他们对南京菲亚特都有很深厚的感情。与一个品牌相处久了，很多经销商都坦言会有感情。特别是从当感知到这个品牌很快将退出市场的时候，这种感情即使再深也要被割舍掉了。改做其它品牌是不得已，也是无能为力。

“如果10年后，南京菲亚特在中国绝对会很有市场。”其中一位老总这么说。记得上次去他4S店拍照，看着空荡荡的展厅，看着好不容易成交的一个客户还在抱怨，看着销售顾问无所事事的样子，一种末日的感觉在我心里那么强烈。但是生活就是这样的，适者生存。即使它很好很优秀，但是不适合这个市场，只有被淘汰。人的力量，在面对强大的市场时，竟然也是这样渺小。

谁是下一个退出的品牌

继南京菲亚特退出市场之后，就有很多人预测下一个退出市场的会是哪个品牌。我还没有这个能力去预测，只有看别人怎么说的资格。的确，分析起来都很有道理。预测，可以无关痛痒，因为那个退出的品牌不会是我们的心血。我想说的是，不管那个品牌将是下一个南京菲亚特，我们都应该用一种鼓励的心态去支持还存在的他们。生活的目的不应该是看别人的失败，而是鼓励。毕竟，他们在努力。毕竟，一个大品牌的诞生都会遭遇初期的不易。

后话：南京菲亚特的退出，让我感觉到自主品牌的危机。国人目前对这些汽车品牌都有诸多抱怨，无论是质量还服务都有着很多不满。但是譬如北京现代的成功，如果韩国人不是那么支持现代车，那么“现代”也不会是现在的“现代”了。爱国，爱自主品牌，是需要忍耐需要坚持的。