【编者按】2007年12月26日，随着人民大会堂里签约仪式的结束，沸沸扬扬的“上南合作”终于尘埃落定。南汽并入上汽，给整件事情划上了一个圆满的句号。可是，细心人还是可以从中嗅出一些不寻常的气味——“南京菲亚特”的善后，成了今后大上汽集团必须要面对的棘手问题。

南汽、菲亚特低调解约

就在“上南合作”即将签约的时候，之前一直秘而不宣的“南汽、菲亚特分手传闻”却突然有了结果。在昨天“上南合作签约仪式”的媒体见面会上，南汽集团总经理俞建伟透露，在与菲亚特长时间沟通后，双方已经就股权转让达成一致，菲亚特退出南京菲亚特。

在合作了近8年之后，南汽与菲亚特为何偏偏选择在上南合作即将签约的时候低调分手呢？个中原因，双方都三缄其口，谁都不愿意多说一个字。不过，糟糕的盈利状况、缓慢的车型更新速度以及高层人事的频繁变更，是双方都无法否认的重要原因。

“南京菲亚特”能否妥善处理善后事宜？

南汽与菲亚特分手以后，问题随之出现——“南京菲亚特”车型的售后维修怎么办？在昨天“上南合作”的一篇新闻稿里，记者找到了一句话：目前菲亚特4S店一方面继续进行售后服务，另一方面通过销售其他品牌的车型来增加收入。

问题似乎没有那么简单。如果说仅仅是一款车型停产了，那还好办，厂家肯定会保证配件供应，国家也有法规明确规定，车型停产后的10年时间里，厂方都应继续供应车辆零配件；可是这里不仅仅是一款车型的停产，而是一个品牌的“停产”，也就是说今后不会再有“南京菲亚特”这个品牌了。这样的话，还能否把保证零部件的供应以及车辆维修的工作落到实处呢？

原南京菲亚特经销商要“一心二用”

根据刚才那句话，可以预计的是，原来卖南京菲亚特的4S店为了生计，必须要改换门庭转做其他品牌，而同时还必须保证南京菲亚特品牌的售后维修服务，一心要二用了。

如果是这样，势必会造成一定的经营负担，试问，4S店是要重新找地方专做南京菲亚特售后，还是将它和自己现在代理品牌的售后服务放在一起？似乎怎么都不太合适。

还有一个大家普遍关心的问题，今后的南京菲亚特车型的售后维修服务质量如何保证，将由谁来监督？这是摆在所有车主面前最大的难题，希望合作之后的南汽集团能够妥善解决这个问题，不要让大伙失望,毕竟在这个问题面前，消费者都是弱者。

记者评论：

南汽跟菲亚特分手了，“南京菲亚特”这个品牌也将不复存在了，仿佛一夜之间，南京车界失去了主心骨，陷入了迷茫之中。

虽然我们在情感上一时难以接受，不过，我们也将明白这是市场规律的作用。毕竟，不管是“上南合作”还是“南汽、菲亚特分手”，都是企业遵循市场规律的举动，对其今后的发展将起到很大的助推作用。