据了解，南汽和菲亚特分手之前，由于南汽和菲亚特方面一直没有给经销商任何确切的消息，北京的经销商们自发开始了“大幅降价清库存”行动。各款车型降价幅度均非常大，导致南京菲亚特车型一度奇货可居，甚至去年12月份时，已出现了“抢购”现象。

到了今年元旦前，记者再走访车市时，大多数4S店销售人员对记者透露的消息已经是，不但他们店里的车已宣布售罄，而且“现在北京基本上已经没有南京菲亚特的车了” 。日前记者了解到的最新信息显示，眼下京城所有南京菲亚特的4S店已经基本将库存车清空，“就算二级经销商处，即便通过外地调货等手段，也很难再搞到车”。一位汽车交易市场管理人员这样对记者说。

B 真空期苦盼进口车　　

“菲亚特（中国）已经成立了一个新的公司，来全面负责过渡阶段管理工作。而在交割完成前，南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型。”原南京菲亚特一位负责人表示，南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特（中国）所有，而南京菲亚特工厂将以销定产，坚持一段时间的车型供应。

但是，大多数经销商们对厂家的“南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型”显然不能接受。“这种方法只是适用于北京市场以外的经销商。”京城一家南京菲亚特4S店负责人告诉记者，由于今年北京已经明确规定，率先实施机动车排放国Ⅳ标准，而由于南京菲亚特一直忙于分家的事情，并没有额外考虑到升级自己车型的环保标准，所以即便是再通过预订生产的车型，也根本没有可能达到国Ⅳ标准。“所以从现在开始到菲亚特与别的企业合作生产新车型之前，我们是没有车可卖的。”该负责人解释说。

针对北京地区经销商面临的车型排放标准问题，记者采访了菲亚特（中国）的商务总监段建军。段建军告诉记者，为了维护经销商们的利益，菲亚特（中国）计划先将进口车放到原南京菲亚特网络里销售。

据了解，菲亚特原计划在去年内引进中国的3款进口车Linea、Bravo和Grand Punto，但由于“相关认证工作还没结束”，所以才推迟到了今年。“我们尽快吧，争取在今年年初将进口车引进来。”段建军说。

记者了解到，目前不少经销商因为对厂家缺乏信心，已经决定甩手脱离南京菲亚特销售网络，改去经营其他品牌。但更多的经销商正在寄希望于菲亚特的3款进口车，或是能够经营上南合作后的新车型。但记者同时也发现，寄希望于进口车的经销商们大多底气不足，因为谁也不知道，从去年拖到现在，现在还在“争取尽快引进”的3款进口车，到底什么时候才能真正进店销售。

南汽和菲亚特的分手经过，虽然表面看似不动声色，其实底下却早已轰轰烈烈。北方伟业的一位相关负责人告诉记者，在南汽和菲亚特正式分手前，北京地区的南京菲亚特经销商就已经停止进车了。除了苦盼进口车，现在的经营也还是要维持。记者了解到，经销商们开始纷纷出台计划，甚至引进其他品牌车型暂时销售，进行自保。

C 对厂家缺乏信心　　

原南汽集团俞建伟曾表示，“春节前关于南京菲亚特的未尽事宜将有明确说法”。但经销商们立刻反问，这个“明确的说法”到底是什么？“谁知道明年会卖什么车，说不定能卖上阿尔法·罗密欧呢！”一些经销商已经开始自我调侃。

有业内人士认为，南汽与菲亚特分手前后，菲亚特与奇瑞的合作也在紧锣密鼓地进行中，“分开一个再牵手另一个，很多问题都不是一朝一夕一句话就可以解决的”。该人士告诉记者，他认为，菲亚特“争取今年年初引入进口车”的承诺，未必能够轻易实现。

此外，俞建伟称，南汽跟菲亚特方面已经就股权转让的相关事宜达成一致，菲亚特退出在南京菲亚特的股权，但在商用车和零部件上保持合作。“原有的16万菲亚特客户可以继续得到原网络的相应技术支撑和售后服务。”