人去店空 南汽菲亚特分手容易“善后”难
汽车行业分析师贾新光介绍，事实上，在上南合作签约前，菲亚特也已经明确了两点：断血和撤军。一方面，菲亚特不再向南汽提供新车型；另一方面，撤出全部菲亚特方面的管理和技术人员，日常生产经营工作全部交由中方负责。南京菲亚特合资合同的到期时间是2009年，在此之前，中外双方将在名义上保持南京菲亚特的存在，但也“仅限于名义上”。引述一位分析师的话说，南京菲亚特已经被判了死刑，只不过缓期两年。
来自菲亚特（中国）代表处的委婉说法是：“南汽与菲亚特共同决定的管理层结构的变动，是为合资公司下一阶段的经营和发展做好准备和适应。”在业内多数专家的眼中，这样的结果对于各方而言其实都是一种解脱，菲亚特也可以轻装上阵，专心跟奇瑞们追逐在中国的“第二春”了。
但显然，专家们眼里的各方利益没有包括经销商，目前南京菲亚特每个月的销量仅有几百台，由于没有国Ⅳ标准的新车，北京市场销售渠道面临崩盘，全国的经销商也在锐减，消费者宁愿相信，南京菲亚特缓期两年死刑的本质原因在于为彻底解决经销商的问题腾出时间。如果这个问题解决不好，“最大限度保护16万菲亚特客户利益”的话就是空谈。
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