回顾2007年，国内中级车市场注定是硝烟弥漫的战场。迈腾年中上市的热闹似乎还未冷却，蒙迪欧-致胜早已来势汹汹。作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，蒙迪欧-致胜亮相伊始，便赚足了眼球。现该车型已正式上市有一段时期，关注和质疑更是不绝于耳。

或许是不经意的巧合，或许是中高级车市竞争格局注定的惨烈，欧洲车市频频传来的捷报给了质疑者有力的一击，更为蒙迪欧-致胜冲击新年车市典献上了一份华礼：此方德国《汽车与运动》杂志在将福特蒙迪欧-致胜与奔驰C200进行综合对比后，为蒙迪欧加上了“大获全胜”的注脚刚刚唱罢，彼方英国《Auto Car》福特蒙迪欧-致胜在测评中接连击败宝马3系和迈腾的消息便已登场。

直面豪华奔驰，福特蒙迪欧-致胜意外胜出

有人说，对于车主而言，徽标的意义似乎是地位大于实用性，单就此，当中高级车市代表蒙迪欧-致胜直面豪华车代言人奔驰时，似乎应该相形见绌。然而，在日趋理性的消费环境下，在消费者的冷静近乎冷漠的情况下，足以打动消费者的或许只有品质上真正高人一筹的产品。这也正是国内外各大媒体对同级别车型不断测评、不断对比的原动力。

德国《汽车与运动》杂志显然深谙其道。在福特蒙迪欧-致胜同奔驰C200的对比测评中，其综合考虑了车体、操控安全性、驾驶舒适性、发动机与传动系统、驾驶安全性、制动系统、环保和价格等8个方面。最终，在总分650分的测评中，福特蒙迪欧-致胜以高出奔驰C200 33分（福特蒙迪欧-致胜：494分，奔驰C200：461分）的大幅优势取得胜利，更在车体、驾驶舒适性、传动系统、驾驶安全性、环保和价格等6个测评指标上表现出了绝佳优势。

这个结果可能出乎所有人的意料。面对不可一世的奔驰，福特蒙迪欧-致胜是如何做到这在普通消费者看来近乎不可能完成的任务呢？

首先，福特蒙迪欧-致胜的车身长度较奔驰C200长，这使福特蒙迪欧-致胜在外形上赚足了“面子”。同时，显著的空间优势不仅解放了驾乘者的腿部和肩部，提升了驾乘的舒适性，更在空间方面跻身了高档次轿车的行列。而福特蒙迪欧-致胜较均衡的悬挂系统，相比弹跳反应较硬的奔驰也更具乘用的舒适性。

其次，福特蒙迪欧-致胜良好的换档性能凸现出其变速器的优良性能。而在测评参数包括空载驾驶安全、满载驾驶安全、驾驶动态测试、主动安全套装、操控、转向、牵引、直线稳定性等8项指标的安全性能比拼中，福特蒙迪欧-致胜以78分战胜了奔驰C200的77分。虽然只有一分之差，但面对“铜墙铁壁”的奔驰系，福特蒙迪欧-致胜的小胜有着耐人寻味的含义。

最后，但却是最重要的，蒙迪欧-致胜在车身、底盘、动力、安全等方面均领先的情况下，购买价格和使用价格都远远低于奔驰C200。这也为福特蒙迪欧-致胜在与奔驰C200的对决中获得“大获全胜”的最终评语添加了有力的注脚。