2007年1月1日开始，摩托车正式退出广州市民的生活，它已成为了广州交通发展中的一个历史。

广州汽车保有量达到100万辆，标志广州进入“汽车时代”，同时也是对广州未来交通发展的一大挑战。

2007年，对于广州交通来说，是“痛并快乐”，泥头车、货车引起的交通事故让人痛心，“为何泥头车问题不能根治？”也是市民最大的疑问。事实上，在去年，政府交通部门也推行了一系列泥头车、货车的整治措施，虽然事故仍有发生，但我们也看到了政府的决心。

然而，除了这些“痛”，2007年也是广州市民值得欣喜的一年，因为广州市区正式禁摩，交通、城市环境的改变是有目共睹的；再者，广州汽车保有量达到100万辆，正式进入“汽车时代”，也是城市经济发展的标志……当然，获得这一系列成果后，也面临着随之而来的问题，自行车大军重现、城市堵车、停车问题等，都有待解决，看来，迎接我们的，会是更大的挑战。

2007广州交通变奏曲

禁摩 一个时代的终结

2007年1月1日，元旦。对于很多市民来说，可能是一种生活方式的改变。这一天，广州市区全面禁止摩托车上路，很多市民又重新骑上了两轮的自行车或步行。1988年，广州市区摩托车上牌数量首次突破10万，1992年突破20万，1997年则达到历史最高峰，401655辆；2004年后，全市上牌的摩托车达100多万辆。摩托车成为广州人第二出行工具。

而摩托车急剧增加，城市交通越来越拥挤。广州市区一度接近百万辆，加上外地摩托车涌入，所引发的伤亡事故、交通秩序混乱、飞车抢夺以及环保等问题，曾引起市民口诛笔伐。

1991年，广州市限制摩托车新入户发牌；1998年全面停止核发市区(旧八区)摩托车号牌；1999年全天禁止郊区车牌在市区行驶；2001年规定上牌满15年的摩托车一律报废；2004年广州正式公布摩托车限行方案。2007年1月1日，广州全面禁摩。也许没哪个城市像广州这样，拥有如此庞大的摩托车保有量，也没有哪个城市的市民，像广州人这般依赖摩托车。有关部门的数据调查表示，禁摩后中心城区79万辆摩托车出行中，将有40万人转移至公交系统。40万的出行量绝对不是个小数目，又给广州市交通带来一种考验。

禁摩一年，市民最大的感受是什么？路干净、车好走、人安全，这成了很多市民最直观的感受。但随即蜂拥而出的自行车大军又给广州带来了新的交通问题。

自行车大军重出江湖