沉浸在市场占有率下滑、股价不断下跌的痛苦中的美国汽车巨头们又得接招了——中国汽车五虎将闯入2008年底特律国际汽车展(北美国际汽车展)。这将是中国军团参加底特律国际汽车展规模最大的一次。美国汽车业正睁大眼睛，期待着看看这五个胆大的中国企业有何精彩表演。

记者获悉，吉利汽车、比亚迪汽车、长丰汽车、中美汽车合作公司、李氏光明汽车设计公司将携至少15款车亮相底特律国际汽车展。这一阵容堪称中国军团出征史上最大的规模。

意在海外市场高利润

已有过两次出征底特律经验的长丰汽车、吉利汽车，这次更加驾轻就熟了。吉利汽车的参展车共有6款，包括吉利金刚两厢、吉利远景、吉利08款自由舰、华普海峰、经典出租车和吉利中国龙。此外，吉利汽车还将发布一项神秘产品——最新的重大安全技术成就。长丰汽车则携4款新车参展，包括B级轿车“骐菱”、代号分别为CS7、CS的2款SUV以及小型SUV。首次参加底特律国际汽车展的比亚迪计划展出F3、F3R、F6、F6DM、F6DM解剖车和F8等6款车型。

中国兵团尚未抵达底特律，当地已是一片哗然。《底特律汽车新闻》、《汽车趋势》等海外知名汽车媒体均用醒目标题告诫美国汽车同仁们——中国汽车企业杀来了！

在中国五虎中，仅有长丰汽车一家是国有企业，吉利汽车、比亚迪汽车、中美汽车合作公司和李氏光明汽车设计公司均为民营企业。美国是通用汽车、福特汽车两大全球汽车巨头的大本营，因此，有人戏称：这些企业居然敢“班门弄斧”。

为什么这些民营汽车企业如此毫无畏惧呢？

“参加这些国际车展，主要是为未来作准备。它们通常是1至2年后将进入的目标市场。”江铃陆风汽车营销公司总经理刘红山告诉记者。吉利汽车副总裁王自亮表示，参加国际汽车展，一方面是为了展示新车型、新技术，另一方面也是为了开拓市场。此外，多家国内汽车企业反馈的信息显示，海外出口的利润率远远高于国内销售的利润率。

当然，另一个不容忽视的理由是：没有大树可趁凉的民营汽车企业和地方兵团，急切地盼望得到认可。如果在国外市场闯出一片天地，那么，开拓国内市场的难度也将降低。

尽管中国汽车企业出征海外车展的目的基本一致，但各家各有各的招数。一些企业在出征过顶级的五大国际车展后，将目标瞄准了区域性海外汽车展。“我们仅参加过一次欧美汽车展，即2006年的巴黎国际汽车展。但中东、俄罗斯等一些区域性车展，我们基本上没漏掉过。”长城汽车销售公司副总经理商玉贵昨日告诉上海证券报。据了解，长城汽车也是最早参加国际汽车展的中国汽车企业。

“我们更希望贴近市场。长城汽车之所以参加这些区域性的海外车展，是因为我们在当地有经销网络。”商玉贵称，“通常，我们会和当地的经销商合作参加车展。”

正是在这一思路下，长城汽车的出口业务取得了突飞猛进的发展：目前，长城汽车已在100多个国家和地区建立了营销网络，并在越南、伊朗、罗马尼亚、埃及、巴西、尼日利亚等8个国家建立了海外组装厂；长城哈弗今年海内外销量最高已达到1:1的水平。

海外参展路并不平坦