2008年1月12日上午，上海私车额度拍卖现场，拍价应声落地，最低8100元，全场皆惊。众所周知，从2007年以来，上海私车牌照均价都在4万元以上，还曾在年末创出过56042元的历史新高，被誉为“最贵的铁皮”。仅仅一个多月的时间，由5万跌至8千，让众多车主几乎不敢相信自己的眼睛。正如一句歌词唱的：不是我不明白，这世界变化太快。然而，记者却发现，一片叫好和激动的声音中，也有人叹息有人酸涩，可谓几家欢乐几家愁。

欢乐：

一、最开心的当属当时以低价拍到车牌的车主们了。思量再三，终于决定为自己的爱车上一个上海牌照，筹足了四五万资金，结果却只用了不到五分之一，幸福来得如此突然，激动之情自然溢于言表。以8200元中得牌照的章先生兴奋的说道：“和去年12月份56000元的均价相比，相当于过年之前捡到一个5万元的大钱包。”

二、准备买车的准车主可以放心看车了。很多准车主，尤其是工薪阶层的准车主，本来经济就不宽裕，在经济紧凑型车中挑挑拣拣，可上个牌照就要五万，完全可以把车再提一个档次了。上外地牌照吧，每次要交进城费不说，高峰时段还不能上高架，完全没有了开车的便捷性。如果牌照费能降下来，可真是值得庆幸的事情。据统计，自从私车牌照拍卖爆出低价后，上海看车的人们增加了两成左右。对牌照望而生畏的上海市民们离自己的爱车又近了一步。

发愁：

一、囤了大量牌的黄牛；业内人士表示,受车牌价格下降打击最大的是“黄牛”。一位“黄牛”就表示，现在手中有6张前期购进的车牌，价格都在5万元以上，现在即使以3万元一张出售,也要亏掉10来万，真是吃不消。

二、已经在外地上牌的车主。有数字显示，近几年，大约有20%的上海车主都选择上外地牌。最初是附近的江浙，后来江浙地区全面封锁上海市民上牌，上外牌的目的地也就延伸到了安徽、山东等地，有媒体就曾经报道过上海车主组车队到合肥上牌照的事情。托关系找门路，还要支付油钱路费，加起来也要近万元，再加上往后还要长途奔波缴纳养路费及年审，如今听说最低8000多就能拍下上海牌照，心中难免后悔和酸涩。

三、不过已经上了外地牌照的车主们并不是最后悔的，刚刚才高价拍得牌照的车主们才是“冤大头”。“买车牌能保值，绝不能等，越等越贵。”这是众多上海人长久以来的想法。正是基于这种“今后更贵”的预期，不少车主一直选择“咬牙”尽快掏钱买车牌，而如今仅隔数月，5万变8千，比小贩口中的跳楼大甩卖还要疯狂，都是辛辛苦苦赚来的钱，如此差价，情绪上的波动在所难免。

上海人对于车牌，始终怀着又爱又恨的复杂心情，没拍前希望下跌，甚至巴不得政府取消拍卖，而拍回了牌，反而希望越涨越高，今后抛出去还能挣钱，和买房投资一样。 车主“爱恨交加”，调控同样面临涨跌两难。摆在政府管理部门面前的，是一道难题：如果车牌越来越贵，那么购车成本越来越大，外牌不可避免，机动车和道路交通主管部门的管理难度增加；如果车牌变得便宜，则将造成拍牌较早的群体不稳定，而且价格骤跌会给“黄牛”以新的空子，通过倒卖低价牌牟利，并且导致市民购车门槛过低，政府限制私车的意图大打折扣。

在暴跌之后，车牌“投资品”的身份会不会变化？许多市民将下次拍牌的心理价位定在万元左右，那么，今后牌价是继续跌落还是回升？政策又将何去何从？一个个问号留待未来解开。