1995年,跃进汽车集团公司与马来西亚金狮集团合资成立跃进农用车有限公司（后更名为江苏南亚自动车有限公司），购买西班牙西亚特工厂生产IBIZA车型的全套设备，在南京建厂生产英格尔。1999年，菲亚特集团接管了马来西亚金狮集团的股权转让，与南京跃进汽车集团公司合资经营江苏南亚自动车有限公司。

随着菲亚特公司不断引入自己的新车型，合资双方在英格尔的保留问题上发生分歧。对于菲亚特而言，主推自己的车型显然更符合其利益，同时由于市场定位以及质量等问题，英格尔的销售也不甚理想。没过多久英格尔就从南京菲亚特中剥离出去，屈身于无锡汽车车身有限公司。

2003年10月，波导正式携手南汽，斥资1亿多元人民币，收购无锡汽车车身有限公司58%的股权。2004年8月，一款名为“新雅途”的新车上市。从新雅途诞生之日起，英格尔便淡出了历史舞台。

现状

为了解英格尔车主的现状，记者在网上加入了一个名为“英格尔汽车家园”的聊天群，这里的网友绝大部分是英格尔车主。当记者公开身份，想了解一些情况时，群内一位湖南网友告诉记者：“这个群里没有一个人会说南汽好话。” 

另一位网友告诉记者，他于2001年购买了英格尔。“我现在还使用这辆车，车况还可以。”不过，现在他一般不去4S店维修保养了，有什么问题自己解决或去其他维修工厂。

此外，一位经营汽配生意的网友告诉记者，目前南京菲亚特生产的匹配英格尔车型的配件在市场上依然有售，价格比停产前便宜。