自2007年3月正式销售以来，荣威750仅凭2.5 V6单一车型创下了17000余辆的销售佳绩，成功树立起了中高级车市“第四极”的旗帜。

辞旧迎新之际，笔者走访了近一年来加入荣威大家庭的部分车主，想听听他们如何评价自己的座驾和新年对荣威的愿望——

荣威车主：丁女士

购车时间：2007年3月

丁芸是荣威750首批车主中的惟一一位女性车主，拥有3年海外工作经历的她在购车前就是一位英系车的坚定拥护者。

2006年底归国的丁女士原本欲购一辆进口的捷豹，但是一次在徐家汇与荣威的邂逅，改变了丁女士的选择。当时荣威正在上海做巡演活动，丁女士仔仔细细看了荣威750后当场交了5万元订金，让在场的人惊叹不已。而这时荣威750的价格还未公布。

丁女士对自己看似有些疯狂的行为解释到，“我对荣威750应该算一见钟情。当时是因为觉得他太像捷豹了，而现在发现，750和捷豹既有共同点，又有自己的个性，越来越喜欢这辆车的感觉。最为惊喜的是，荣威750的价格出来以后，比我的心理预期整整低了10多万！” 丁女士表示，“荣威750与我相伴已近一年，各方面表现没让我失望，至今我开着荣威750还能不时引来路人的关注，所以更加庆幸自己当时的‘冲动’。”

丁女士对于2008年有自己的愿望：“希望荣威能出更多的车型。因为家里还想添一辆小一点的车，如果今年就有的话，我肯定会再做一次冲动的荣威迷。”

荣威车主：李先生

购车时间：2007年9月

从事贸易业的李先生于2007年9月购买了一辆皇家蓝的荣威750E。而在此之前，李先生为买一辆中意的车可没有少花功夫研究，“前后研究了大半年，这也与我谨慎的性格有关吧。”李先生表示。

其实从2006年10月荣威750发布的那一天起，他就一直关注着荣威750。“各方面的数据比较下来，也觉得荣威750确实不错。但由于荣威750是一个全新品牌，心中不免有些顾虑。”不过这些顾虑随着时间的推移而逐渐消失，“我那段时间经常上网搜罗荣威车主的用车作业，大家给出的反馈都还不错，特别是低油耗和高安全性能，让我影响深刻。”

不过最终促使李先生停止观望，立刻出手的还是荣威750惠及新老车主的“3年或8万公里”政策的推出。“这项政策比很多合资品牌提供的保修期要更长，而且新老车主同时受惠，对我来说，也意味着将来上汽有什么新政策的话，一定还会继续照顾到老车主，所以，我很快就决定出手这辆车！”