曾经雄霸中国市场的德系车正在被日系车所赶超。根据中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，7月份，日系车的销量高达10.36万辆，远超销量仅为8.24万辆的德系车。从1至7月份的销售数字来看，日系车高达71.04万辆的市场业绩也与德系车53.70万辆的表现拉开了较大的差距。 当然，这并不表示德系车已经开始走下坡路，作为德系车的典型代表，一汽－大众和上海大众仍分别把持了销量排行榜的冠、亚军位置，今年以来也取得了较快的增长。新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红在接受本报记者采访时表示，之所以日系车的销售数字会超过德系车，主要还是因为日系阵营中的企业数量和品牌数量多于德系阵营，而且近年来，多款有日系血统的世界风靡车型的引进，也大大加强了日系产品的市场竞争力。 “中国车市的竞争格局才刚刚开始形成，我认为从实力来看，德系与日系目前是势均力敌的，双方的较量是一个长期的过程，现在下结论还为时过早。”郎学红说。 日系与德系的较量 如果买车是选择日系车好还是德系车好？当消费者在心里这样盘算两者谁优谁劣的时候，德系车与日系车的较量实际上就已经开始了。 从产品属性来看，德系车历史久远、技术精湛，是高品质的代名词，也是安全可靠的象征，但价格一直居高不下；日系车虽是后起之秀，却也凭借人性化的细节设计、精美的外观、良好的燃油经济性以及较高的性价比在市场上一路高歌猛进。 然而，在竞争的格局下，双方在产品属性上这些明显的性格特征已经开始弱化了。曾经在燃油经济性方面略占下风的德系车先后投入了大量的资金和精力，如今，这个优势和卖点已不再为日系车所独有，德系车照样也能做到，而从最新的迈腾定价也可以看出，大众的价格策略正在发生改变；而曾在安全性方面表现逊色的日系车如今也扛起了“安全”的大旗，在C-NCAP安全碰撞测试中，一汽丰田皇冠以当批试验车型的最高分获得了五星的评价，安全性丝毫不输德系车。
