由于瑞士独特的“中立”地位，日内瓦车展不仅是所有试图在欧洲汽车市场上有所作为的“新人”与“老人”的重要“滩头阵地”，而且是全球各款重量级新车的“首选”亮相地。

日内瓦车展虽然以“中立”著称，但欧洲车厂毕竟有着地利的优势，无论是自视甚高的法国、善于创造流行的意大利还是一直从容不迫的德国都不愿意在日内瓦落在别人的后面，因此在新车这方面欧洲车的比例明显占多。

美国车厂也不甘示弱，两大巨头通用和福特皆带着自家的“宝贝”出场，与福特的“欧风”倾向不同，通用将“美国派”新车带入欧洲，新的雪佛兰Aveo更为年轻和更有活力。

日本车系则多是整体亮相，而且还是一贯的欧洲版本与美国版本与日本版本有所不同。在日系新车中，尤以丰田的IQ微型车量产版引人注目，丰田IQ车身长度不到3米(117英寸，约合2.97米)，宽度、高度与yaris相当，非常精致小巧。

阿尔法罗密欧 8C-Spider量产

自从阿尔法罗密欧发布了颇具复古特征的8C Competizione之后，关于8C家族后继车型的消息就一直是媒体关注的热点。如今，阿尔法罗密欧终于将8C家族的第二款车型带入了量产车行列。

和8C Competizione一样复古而硬朗的造型，让阿尔法罗密欧8C-Spider看上去非常惹眼，加上全新的敞篷设计，都让8C-Spider看上去魅力十足。阿尔法罗密欧只计划量产总共500辆8C-Spider。

在阿尔法罗密欧8C-Spider完美的外表之下，是一款出自法拉利工匠之手的4.7升V8发动机，这款发动机在7000转／分钟时可以输出高达450马力的功率。同时，阿尔法罗密欧8C-Spider配备了6速电脑自动变速箱。这款拨片式变速箱可以根据驾驶方式偏好来选择换挡转速和时机。

欧宝新威达

持续一年的多次曝光，新款威达将正式亮相日内瓦车展。新威达的外形完全颠覆了现款车型的造型。它高度还原了之前欧宝推出的GTC concept概念车。相比概念车，除了DVD显示屏缩小为小尺寸的新车电脑屏幕外，其他布局如出一辙。此外，在动力匹配上也将采用汽油直喷技术的2.8L V6涡轮增压引擎，其最大输出功率可达217kw。

福特敞篷版福克斯

自去年9月法兰克福车展上新款福克斯发布以来，整个福特福克斯家族便开始了庞大的“面子”提拉工程。

在老款福克斯框架的基础上，该款车型将修改的重点放在了大灯和前脸部分，重新设计的大灯罩比老款更小，更锐利，造型上更加接近福特蒙迪欧的大灯组造型。前脸采用了福特蒙迪欧和S-MAX的设计风格，并增加了独特的宽镀铬横条修饰。

丰田iQ

丰田汽车宣布在日内瓦车展展出外观接近量产款的“iQ”和新款SUV(多功能运动车)“Urban Cruiser”。iQ预定2008年底开始量产，该车曾在2007年法兰克福车展上作为概念车发表过。车长在3000mm以下，车内除设有3名成人座席之外，还备有可供1个孩子乘坐的座席或用作随身行李的空间。Urban Cruiser是2007年7月30日在日本全面改进后上市的第二代“Ist”的欧洲款，在欧洲为首次展出。

福特新一代Fiesta

在欧洲设计研发的新福特Fiesta，将于2008年至2010年期间先后投放于欧洲、亚洲、南非、澳洲和美洲市场，是福特汽车新全球产品开发流程的首款重要车型。全新福特Fiesta时尚动感的气质，结合福特小型车的经典性能，将使它以自信、时尚的开场成功续写福特Fiesta的崭新篇章。

“动感设计”理念已经深深地融入了福特欧洲产品的精髓之中，并在全新福特Fiesta身上得以鲜明体现。

蓝旗亚两厢Delta

蓝旗亚Delta堪称一款“大尺码”的两厢车，车长4.5米，宽1.8米，车高1.5米，并拥有近2.7米的“中级车水准”轴距，是当之无愧的两厢中的豪华车。

蓝旗亚Delta的外观看上去非常前卫，前脸造型颇具攻击性，但又同时继承了蓝旗亚家族的传统进气格栅，双天使眼大灯组造型犀利，底部镶有一条LED灯组，这也是近两年流行的设计款式。