也许正是印证了达尔文 “进化论”中“适者生存”的理论，起步晚于欧美近百年的日本丰田和本田，依靠对市场的强适应力以及灵活的策略，渐渐发展成与欧美车企分庭抗礼的汽车巨头。

在中国市场，同样处于“晚跑者”地位的日本车企也通过超强的应变性渐渐掌握了市场的主动。在如今油价高涨、车市需求不旺、原材料成本飞涨的情况下，一向善于在变化中抓机会的日系车是否将迎来一个新的发展契机令业界关注。

日系销售好于欧美系

中高级车市可以说是车市中利润最为丰厚的细分市场，同样也是日系车型与欧美系车型交锋的主要战场。在目前车市进入淡季的情况下，双方的市场表现也出现了一定程度上的分化。

凯美瑞

凯美瑞是此前中高级车市的“标杆”，也是丰田在华市场的主打车型。不久前传出凯美瑞大幅优惠的消息给业界带来不小震动。日前笔者走访了沪上一家广州丰田4S店，发现店内人气之旺颇有“反淡季”之势。笔者在店内等了许久，才找到一个空闲的销售人员，他向笔者介绍说，目前凯美瑞全系优惠2.5万元，并且赠送价值6000多元的保养卡。谈到淡季的人气高涨时，这位销售人员认为，之前传出的凯美瑞降价的消息刺激了消费者的神经，最近几天到店的客户量突然增加。他告诉笔者，最近每天凯美瑞的出货量都有十多辆，销售十分火爆。

相比凯美瑞的大幅优惠，日系中高级车的另外两强：新雅阁和新天籁在价格方面还都比较坚挺。笔者日前在浦东一家广州本田4S店看到，虽然价格没有让利，不过店内看车的消费者还不少。一位销售人员向笔者介绍说，虽然凯美瑞最近加大优惠，但是并没有影响到新雅阁的销售，如今新雅阁基本能保持一个上升的销售势头。

相对于日系中高级车型的走强，欧美系中高级车型的日子却不是十分好过。近日笔者走访了沪上一汽大众和长安福特马自达的4S店，发现其人气与广本、广丰等日系品牌相比差了不少。一汽大众的一位销售人员向笔者介绍说，迈腾全系仍然维持原有2万元的优惠幅度，近期并无特别优惠。