以“绿色奥运”为口号的2008北京奥运会不仅是全球运动员之间的大竞技，而且还引发了汽车行业的一场“绿色竞赛”。丰田、大众、通用、比亚迪等众多知名车企纷纷参赛，以期借助这场中华民族百年盛事的影响力最大化传递自身的新能源战略。

电动车充电问题被攻克

2006年1月，丰田旗下的两款1.5L排量普锐斯在中国亮相，丰田成为第一个在中国吃混合动力技术“螃蟹”的车企。第二年，雷克萨斯旗下的两款混合动力车正式登陆中国。随后，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳宣布了其在中国的两个重大战略计划：通用汽车将在上海成立通用先进科学研究中心，利用通用全球资源研究替代燃料的未来技术，并正式与上汽集团、清华大学合作建立了中国车用能源技术研究中心。

普锐斯

就在跨国汽车企业不遗余力布局中国的同时，作为中国新能源汽车的探路先锋，比亚迪也不甘示弱。

据统计，今年国内至少将有10款以上新能源汽车走向市场，而比亚迪也早在今年就实现了自我突破，踏上了“批量生产之旅”。长期以来，由于比亚迪在核心的动力电池领域、动力控制领域积累下的丰厚经验，比亚迪汽车也将战略研发的重点聚焦于新能源技术，矢志不渝地致力于电动汽车开发。迄今为止，已发布了F3DM、F6DM等多款DM双模动力汽车。其中，比亚迪F3DM双模动力车预计今年下半年就将小规模量产上市。

而且，电动车最令人关心的充电问题，也被比亚迪所攻克，双模车一次充电能够行驶100多公里，纯电动汽车续航里程则超过300公里，在专业充电站快充的话，双模电动汽车10分钟能够充电50%以上，纯电动15分钟可充电80%以上，而在家用电源下9个小时也能够充满。车速可达150公里/小时，在性能上与普通汽车具有可比性，在起步加速方面，甚至还要优于汽油版轿车。实际驾驶操作与普通车无异，同样有挡位、“油门”、刹车、方向盘，不过这里的“油门”踏板控制的是电流大小。

中国如何跑赢欧美日

虽然国内外市场上的众多新能源车技术，诸如混合动力、电动车、氢动力、生物柴油等，其目的都是解决环保问题，应对石油日益枯竭的危机，但吉林交通技术职业学院教授刘锐指出，选择何种新能源汽车路线，事实上并不是一个简单的选择题。

目前，以丰田为代表的日系车企已经在混合动力技术方面掌握了绝对优势，其普锐斯混合动力车型早已在北美市场初具规模；生物柴油的核心技术则牢牢掌握在德国手中；至于氢动力，美国白宫和底特律汽车城早在十年前就斥巨资进行研发，也已在该技术上遥遥领先。

长期以来，由于在传统内燃机汽车产业上起步晚、缺少核心技术，中国汽车产业处于一种“引进、落后，再引进、再落后”的尴尬境地。因此，在“中国跑赢欧美日”新能源汽车竞争中，中国必须选择一条独特且具有优势的发展路线，掌握未来市场的先机。

刘锐教授表示：“比亚迪汽车凭借其作为国际蓄电池领域的领头羊的先天优势，成功研发出了车用铁电池。”比亚迪双模车电动车和纯电动车所使用的铁电池，不仅没有污染、无安全隐患，还能回收进行二次利用，充电循环能够达到2000次以上，纯电动汽车持续里程可达到60万公里，双模电动汽车纯电动续航里程超过20万公里，使用寿命约10年。而其利用铁电池技术推出的多款DM双模动力汽车，已做到了实用与技术的完美结合。

“节能踏板技术”诞生

近日，日产汽车发布了旗下最新的环保科技成果——全球第一款“节能踏板技术”(ECO PEDAL)。这一技术通过帮助驾驶员掌握正确使用踩踏油门的力量，从而达到节省5%—10%的油耗的目的。日产官方表示该技术最早将在2009年实现商业化。“节能踏板”系统可以监测当前车辆工作状况下最适合的踩踏油门力度，以及发动机最环保的转速。当驾驶员踩踏油门力度过大，使燃料供给量超过燃料实际需求量的时候，该系统将自动向油门踏板施加反作用力，阻止驾驶员继续踩踏油门踏板，以此达到节省燃料的目的。

柴油版瑞鹰将上市

记者日前获悉，即将开幕的2008大连国际汽车工业展览会上，江淮汽车瑞鹰1.9L柴油版将于车展首日举行上市发布仪式，届时柴油瑞鹰将正式全国同步上市。据新品技术资料显示，柴油瑞鹰搭载的1.9L发动机采用了高压共轨电喷技术，整个喷油系统采取了预喷、主喷和后喷的工作方式，实现了燃烧过程中燃油再喷射，降低缸内燃烧气体的温度，从而有效降低了氮氧化物的生成，同时发动机的工作将变得更平稳，噪音也得到有效的控制。 　

第六代高尔夫正式发布

8月6日，大众汽车在德国沃尔夫斯堡正式推出曾经创造了无数辉煌的经典两厢A级轿车——高尔夫的第六代产品。新一代高尔夫除了在造型设计有显著改变之外，在动力总成方面也采用了更先进的TDI柴油发动机、TSI汽油发动机以及DSG双离合自动变速箱，并首次配备自适应底盘控制与自动车距控制系统。新高尔夫将于今年10月率先在欧洲上市，随后将陆续向非洲、亚洲、大洋洲及北美洲等市场投放。