离新宝来上市的日子是越来越近了，各家媒体和许多网友似乎都在关注这辆一汽大众寄予厚望的“新”车。对它的期待，也许更多的是因为大众车在中国的口碑，以及老款宝来在中国车市创造的神话。实际上，这款车完全没有大家所想的那么出众，有许多方面笔者都非常质疑，可以这样说，新宝来就像本山大叔卖拐一样，忽悠一个算一个。

质疑一：为什么还要用已经叫了两年的“新宝来”这个名字？

我们可以先从新宝来的名字说起，“新宝来”这个名字本来就不是什么新鲜词，也许是为了与曾经在中国车市叱咤风云的老款宝来离的近些再近些，瓜葛的深些再深些，似乎要把老款宝来身上的所有神气都沾上。实际上“新宝来”这个词早在2006年就已经开始使用了，这个车就是我们偶尔能够看到的宝来小改款。不过看着这辆小改款车惨淡的市场表现，似乎早已把“宝来”的神气糟蹋干净了，即将上市的“新宝来”又能如何呢？笔者认为不如像上海大众一样，起一个本土话的名字，这样至少叫着新鲜些。

质疑二：车身算是全新设计吗？

说完了名字，我们言归正传，说说这个车到底怎么样。新宝来如此吸引大家的注意力，更多的是因为它的外观设计，不过，在笔者看来，新宝来很难看到设计亮点，也可以说没有任何新的地方。新宝来的设计基础是大众的PQ34平台，也就是宝来的平台，这是个比较老的平台，很难与速腾、明锐甚至是有点像小货车的开迪相提并论。新宝来的车身尺寸都有所增加，尤其是轴距增加了不少，可是我们都知道，一款车、一个平台需要经过长时间的设计和试验调校才能在性能、空间和安全性达到一个比较完美的统一。这款新宝来呢，随意增加了外观尺寸，普通消费者也许为增加的空间欢欣鼓舞，可稍懂汽车的人不得不为它的操控性和安全性感到担心。再说外观，乍一看，新宝来确实要比老款宝来时尚许多，不过细细一看，你很快会发现，车身线条与速腾相似、大灯与EOS相似等等，也许厂家会说这样是为了保持大众的家族特征，不过这样随意拼凑大众车已有的元素能算是全新设计吗？远的不说，如果完全从审美角度出发，新宝来无论从大气程度到细节设计，无法与上海大众刚刚上市的朗逸相比，也许这也印证了一个谣言：当初的两份设计稿中，上海大众将淘汰了的设计方案送给了一汽大众。

质疑三：从内饰看，不知新宝来如何定位？

新宝来的内饰参照了速腾的设计，也可以说是照搬了速腾的内饰。这样经典的内饰风格当然可以继承和发扬，不过为了变化而改变的增加了大面积的仿桃木装饰就有些让人不解了。使用大面积木装饰是豪华车为了提升豪华感而惯用的手法，在中小级别车上早已被动感的金属色或碳纤维黑色所取代，新宝来这样设计，难道是大众要拿这款车去与劳斯莱斯、宾利竞争，争取那些成功人士的青睐，这样的定位似乎有些痴人说梦了。

质疑四：“80后”发动机为什么还在使用？

新宝来装备的是我们所熟知的1.6升和2.0升发动机。在同级车中，这两款发动机绝对可以称的上是“大叔级”了。这两款上世纪80年代的发动机能够坚持到现在，已经创造了神话，而面对其他厂商都踊跃地将自己最先进的发动机装备在最新车型上的现状，这样的神话肯定将无法继续下去。不过，使用这样成熟的发动机也有好处，那就是维修保养方便，开着新宝来外出，如果发动机发生故障，只要修理店外写着“捷达”的字样，你就可以完全大胆的让他去修了。

质疑五：新宝来真的可以成为一汽大众的销量主力吗？

从目前市场情况来看，新宝来真可谓是生不逢时。当然，这要完全取决于新宝来的定价策略了，如果价格在10~13万之间，那新宝来完全是在自取灭亡，要知道，目前在这一价格区间中，几乎集合了该级别的所有主流车型，除了品牌，新宝来与任何一款车都没有竞争优势，看看卡罗拉、福克斯等等动辄上万的月销量，新宝来又怎能撼动呢，即使不与其他品牌去比，新宝来与速腾、明锐又怎能竞争呢？即使与先入为主的朗逸对比，也很难找到半点便宜。

当然，如果新宝来的定价进入了9万甚至是8万区间，它与同级的韩系车将直接对话，从品牌认知和口碑上看，新宝来的胜算自然很大，不过面对日趋理性的消费者，这样的胜算把握有多大还真难说。从未来走势看，一旦捷达表现疲软，新宝来将肯定接过它的枪，为大众主打中低端乘用车市场。

通过笔者以上的五个质疑，我们可以看出哪个问题都是一汽大众很难解决。现在就需要大众为它定一个合理的价格，否则新宝来将很可能成为“本山”大叔那样的大忽悠，在中国车市去“卖拐”了。