２００７年上海和南京的国际车展余温尚存，而杭州国际车展又将再次燃起激情的火焰。同以往相比，你会惊奇地发现无论是像上海、北京、广州这样的国内Ａ级车展，还是地方性车展都会有诸如宾利、劳斯莱斯、世爵、法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众、讴歌、沃尔沃、萨博、雷克萨斯等这些高端品牌的身影，而且每次参展阵容都非常强大。因此，人们不禁要问：缘何众多高端品牌会越来越钟情于地方性质的“小车展”？
现状
中国市场对高端车需求旺盛
记者在调查中了解到，虽然我国高端车市场容量现在约占乘用车的３％至４％，但近年来递增的速度却是普通轿车的两倍。显然，我国已成为全球高端品牌争抢的新高地。从全球市场来看，中国高端车市场还处于长期稳定增长期，市场尚存巨大的挖掘空间。去年北京车展，大众开放日第一天，现场展出的国外豪华轿车几乎被观展者一网打尽，如：售价为６６０万元的顶级豪车劳斯莱斯幻影、身价６４８万元的宾利雅致Ｍｕｌｌｉｎｅｒ限量版……甚至千万美元的劳斯莱斯１０１ＥＸ也未能幸免，受到观众的“抢购”，但厂商以“全球就这一辆”的理由拒绝卖车。所有这些都表现出了中国高端车消费者一定的购买力。中国市场对高端车的需求量越来越旺盛。
调查
车展是高端品牌传播的途径
随着我国经济持续高速增长，高收入及超高收入人群激增，特别是位于沿海及长江流域经济发达地区，当然对高端车的需求量激增，所以不难想象南京、杭州车展对众高端品牌诱惑力有多大。据不完全统计，宝马、奥迪、奔驰等“老牌”高端品牌在国内销售情况甚至超过了国外。去年北美名士讴歌登陆中国，它是“新生代”高端品牌的代表。截至去年，全球销量就超过３２０万辆。而车展是高端品牌展示实力、提升品牌形象及知名度的重要途径，于是，各大高端品牌都非常看重以上海为龙头的长三角地区高端消费群体。讴歌无论参加上海或是南京车展，都倾力出击，其麾下“ＴＬ、ＲＬ、ＭＤＸ”三款车型每次都集体亮相，并且参展规模不分孰重。由此看来，不论是老品牌还是新生代，都把车展看成是其传播品牌形象的最佳阵营，不可能放弃这一展示的绝好机会。
预测
高端车市场不仅需要奔驰宝马
人们常说“坐奔驰，开宝马，用奥迪”。不错，在上个世纪末的汽车消费领域，奔驰代表着极致奢华的享受，宝马成为超凡驾驶乐趣的代名词，奥迪则成为高档商务用车“专业户”，它们被国人并称为三大豪华品牌。然而，随着国际化步伐的加快，中国汽车市场发生了天翻地覆的变化，豪华车的定义也需要重新诠释。
近年来，世界高端豪华品牌蜂拥而入中国市场，给消费者更多个性化的选择。现代城市精英对座驾的需要不仅仅局限于奔驰、宝马、奥迪。他们趋于年轻化；他们睿智、理性而富有激情；他们希望汽车不只是身份的表现，而更多的是一种个性的表达。既不像奥迪那样有着浓重的商务气息，又不像奔驰、宝马那样张扬，要像Ａｃｕｒａ ＲＬ那样的商务和休闲兼顾，使驾驶乐趣与顶级享受浑然一体。
