在很长一段时间里，奥迪的中国之路一直是“前无古人，后无来者”，但是，随着汽车市场的飞速发展，当年豪华车“三足鼎立”的时代已经过去，大众、丰田、通用、福特、本田、VOLVO等豪华车品牌迅速来到中国市场，个个都带来了自己的“独门绝技”。丰田汉兰达探路中国豪华车背后就隐藏着很多的秘密；顶级豪门凯迪拉克全面登陆中国决心用高性价比来击垮对手；奥迪、宝马和奔驰三大豪门从德国本土转战中国市场，奥迪由于深谙中国文化而在车市游刃有余。奥迪借助新A6为自己的品牌狠狠地充足了电，好好地风光了一把，并将宝马和奔驰都拉下了很远。

2008年，还将有多款豪华车进入中国市场，竞争将达到前所未有的激烈程度。可以预见，谁最先推出“汉化”绝招，谁就有可能取得最大成功。对于一些失意豪门来说，他们甚至缺乏“汉化”意识，更不用说绝招了。

原因5 网络滞后是豪门通病

豪华车品牌对经销商的门槛要求很高，不但各种考核手续烦琐，资金实力要求更是高得离谱，这就直接导致了网络不健全。从目前市场上来看，豪华车品牌在一个省一般只有1个4S店。宝马、奥迪和奔驰为了扩大服务网络，满足市场需求，逐渐在部分区域建有两家4S店，但还是远远不能满足消费者的需求。网络建设滞后不但直接影响了品牌推广和销售，车主维修保养也极其不方便。这是众豪门在中国车市的一大通病。

彷徨个案

奔驰在沉思

在全球豪华车市场，奔驰一直是当仁不让的标杆，但在中国市场叱咤风云多年，由于过高的价格和车型断档，使得奔驰陷入了迷茫和沉思。为了摆脱僵局，奔驰针对中国市场推出了E系列车型，但是依然很难让国产奔驰E级摆脱目前的困境——销量始终是举而不坚。

据记者了解，奔驰E系列的目标是超越宝马5系，追赶奥迪A6L，成功打入政府采购市场。但是通过市场验证发现，奔驰E级不但没有超过宝马5系，反而一路坎坷不断。2006年，宝马5系销量超过1万辆，而奔驰E级仅有5000辆，也被奥迪A6L轻松甩在了后面。奔驰E级在中国市场遭遇销售困境。

汽车行业的一位专家分析认为，车型单一、价格差距大阻碍了奔驰E级的步伐，从三款E系列车型的价格来看，每款车型的价差达到了近10万元，价格跨度过大是奔驰E级的致命伤。另外，奔驰E级在排量上的断档也严重影响了消费者的购买热情。在原先的E240车型淘汰之后，目前国产奔驰仅有直列4缸1.8升、V型6缸3.0升和V型6缸3.5升三种排量可选，在市场需求量不小的2升级别市场存在着断档。在德国市场，奔驰已经意识到这一问题，追加了使用2.5升V6发动机的E230车型，而北京奔驰却没有同步跟进，多少有些让人惋惜。奔驰由于价格超标，所以要进入政府采购目录，还有一定的麻烦。降价又担心影响品牌形象，这种高不成低不就现状，让奔驰悬在了空中。